Trafik och stadsmiljö

Kommunens mark är till för göteborgarna och stadsrummet ska präglas av god tillgänglighet på rättvisa villkor parallellt med att naturvärden omhändertas.

Göteborgs befolkning växer samtidigt som trafiksituationen präglas av trängsel och otrygghet. Därför ska framkomligheten för hållbara trafikslag som kollektivtrafik, cykel och gång öka och biltrafiken minska. Då kan klimatskadliga utsläpp minska och tryggheten i resandet öka. Detta bidrar också till att frigöra plats för bostäder, lekplatser och grönytor. Vid utformning av stadsmiljön ska framkomlighet, gestaltning, grönska, tillgänglighet och trygghet värnas samtidigt som grön infrastruktur och klimatanpassningar omhändertas.

Kollektivtrafiken, inklusive färdtjänst och flexlinjen, är stommen i stadstrafiken. För att öka kollektivtrafikresandet behövs satsningar för att öka attraktiviteten, effektiviteten och göra resandet billigare. Därför behöver spårvägsnätet byggas ut och priserna sänkas. Spårvägsutbyggnaden ska ske på ett sätt som stärker stadslivet, tryggheten och den sammanhållna staden. För spårvägens kapacitet är det avgörande att fler resvägar skapas i centrala Göteborg och att restiderna till och från ytterområden minskar. Några av de prioriterade kommande projekten är Lindholmsförbindelsen, spårväg till Backa via Brunnsbo, Engelbrektslänken, Allélänken, Gropegårdslänken och tunnel mellan Alelyckan och Kortedala. Kommunen ska också utreda spårväg från Angered Centrum till Rannebergen, Lövgärdet och Gårdsten.

Att öka cyklandets andel av den totala trafiken är positivt för miljön, klimatet, folkhälsan och trafiksäkerheten. Förutsättningarna att cykla i Göteborg behöver förbättras. Cykelvägsnätet ska byggas ut, bli tryggare, underhållas och moderniseras. Cykelfiler ska breddas där det behövs, avbrott på cykelvägar ska åtgärdas och cykelparkeringarna bli fler. En större andel av trafikbudgeten än idag ska gå till cykelinvesteringar och fler områden ska omvandlas från biltrafik till cykeltrafik.

Kommunen behöver göra mer för att prioritera hållbara transporter på bekostnad av den höga bilismen, särskilt i centrum. Det har utretts hur området innanför vallgraven kan göras bilfritt till år 2035. Kommunen ska skynda på detta arbete för att öka framkomligheten för kollektivtrafik, gång, cykel och nyttotrafik. Det skapar också tryggare trafikmiljöer och förbättrar tillgängligheten för personer med normbrytande funktionalitet. Kommunen ska sänka hastigheterna på fler kommunala vägar för att öka trafiksäkerheten.

Vänsterpartiet arbetar för att:

Priset på månadskorten i kollektivtrafiken ska fortsätta sänkas genom att priset subventioneras av kommunen.
Avgiften för färdtjänsten ska sänkas.
Spårvägsnätet ska byggas ut och planerade projekt påskyndas där det är möjligt. Fokus på utbyggnaden ska vara minskade restider till och från centrum och kommunens ytterområden.
Spårvägens organisering ska ses över i syfte att förbättra den demokratiska kontrollen och hålla samman ansvarsfördelning och befogenheter i verksamheten.
Spårvägsnätet ska utvecklas på ett sätt som stärker stadslivet, tryggheten och den sammanhållna staden.
Framkomligheten för spårvägstrafiken ska öka i centrala delar av Göteborg.
Öka färjetrafiken mellan Saltholmen och Stenpiren.
Arbeta för fler gratis färjor över älven mellan Hisingen och fastlandet.
Innerstaden ska succesivt göras bilfri och fler områden, gator och stråk ska bli bilfria.
Fler områden ska omvandlas från biltrafik till hållbara trafikslag genom att till exempel enkelrikta gator för bilar med syftet att skapa plats för bättre cykelbanor och trottoarer.
Fasta förhyrda boendeparkeringar i högre grad ska ersättas av platser som samutnyttjas.
Dynamisk prissättning för parkering ska testas för minskad söktrafik och miljöpåverkan.
Succesivt fasa ut gratisparkeringar från områden i mellanstaden för att i stället samla parkeringar i anläggningar.
Aktivt försvåra för och vid behov förbjuda uthyrning av elsparkscyklar, bland annat genom striktare parkeringsregler.
Arbeta för ett mer sammanhållet cykelnät.
Prioritera framkomligheten och säkerheten för gång och cykel, även i samband med byggprojekt.
Prioritera investeringar för att rusta upp, förbättra, kontrollera och underhålla cykelbanor.
Ökad separering mellan gång- och cykeltrafik.
Utveckla och öka samarbetet med civilsamhället avseende cykelkurser för vuxna
Sänka hastigheten till 30 km/tim på fler vägar.
Fler platser i stadsmiljön och i naturområden ska göras tillgängliga för alla oavsett funktionalitet.
Öka tryggheten i stadsmiljön genom exempelvis belysningsåtgärder och minskade barriäreffekter.
Skapa fler platser för samvaro i stadsmiljön som är fria från försäljning av varor
Öka antalet hundrastgårdar.
Utbyggnaden av plaskdammar ska fortsätta, särskilt i områden där det är långt till närmaste badplats.
Fler träd ska planteras och ytan som skuggas av trädkronor ska öka.
Kommunen ska underlätta för stadsodling av mat.
Permanenta dricksvattenfontäner ska bli fler, särskilt i grönområden, parker och i bostadsområden där det saknas.
Se över hur området runt Röda sten kan utvecklas för att förbättra stadsmiljön och möjligheten till rekreation.
Inhägnandet av vilda djur i Slottsskogen successivt ska fasas ut.
Hjärtstartare ska finnas tillgängliga på fler platser.
Kommunen ska ha en nollvision kring olyckor i trafiken och åtgärder vid platser där olyckor ofta sker ska prioriteras.
Verka för fler hållbara förbindelser över Göta älv.
Öka antalet offentliga toaletter i stadsmiljön och alla offentliga toaletter ska vara gratis.
Integrera trädplantering, dagvattenlösningar och gröna stråk i alla större trafikprojekt för att stärka ekosystemtjänster och klimatanpassning.